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出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56

2020-06-19

外挂欺骗问题多,Byteshooter直接撰写功力倍增。

提供/布鲁车业

更宽广的输出平原

     192hp最大出力达成

2007年在Mini族谱中是非常重要的一年,也就是淘汰「Tritec」、改为「Prince」引擎。BMW认为「Tritec」引擎油耗与性能都已跟不上时代,所以就把「Tritec」引擎给卖了,后来大改款之后的Mini全数採用与HPA集团合作的「Prince」引擎系列。车辆造型上的改变基本不太受到关注,最受关注的莫过于Cooper S捨弃机械增压,换上拥有175hp的涡轮增压1.6L Prince引擎,并且导入反应极佳的双涡流涡轮机,而缸内直喷技术也在2007年就被导入,不过自豪的Valvetronic气门扬程可变系统则是到后期184hp版本才被使用,即便如此,175hp的Mini R56从静止加速到100km/h仍有7.1秒的惊人表现。至于变速系统部分,R56仍提供六速手排与自排两种系统。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56 

R53及R56 Cooper S都是採用1.6升强制进气引擎,到了到F56 Cooper S上当然依旧延续这样的性能故事,不过排气量却已经不是大家熟知的1.6升小引擎了,而是採用2.0升的全新本体,这也不免让人联想到为了省钱,是否就是直接将BMW旗下的N20系列给塞入F56 Cooper S内?事实证明BMW还是满有钱的,并没有玩这个骯髒把戏,F56 Cooper S这具代号为B48的直列四缸引擎是由BMW所生产,採用BMW EfficientDynamics科技,也就是说,B48引擎拥有Twin Power Turbo双涡流涡轮机、缸内直喷、Valvetronic与Double VANOS科技,而这具引擎的诞生最主要目的就是为了符合EU6欧盟六期废气排放标準,而这颗本体也已经被沿用在新款2系列的前驱车型上。

而B48最大出力却是仅有192hp?其实这是为了创造4700-6000 rpm宽达1300rpm「马力平原」所做的取捨,并且1250rpm-4750rpm之前更能维持28.57kgm的「扭力平原」,造成相当罕见的双平原出力,并且搭配六速手自排变速系统,平均油耗竟到达18.52~19.23km/l,二氧化碳排放量也控制在122~125g/km,相当省油且环保。

引擎代号:B48

引擎形式:L4 DOHC 16V汽油引擎

缸径x冲程:82.0x94.6mm

排气量:1998 c.c.

压缩比:10.2:1

最大动力:192hp/4700-6000rpm

最大扭力:28.57kgm /1250-4750 rpm

新车售价:165万元

 B48+Byteshooter

1.8bar紧绷出力280hp!!

如果以改装案例来看,1.6升引擎R56的改装已经是趋近成熟化,经过完整的进排气改装,搭配上德国Byteshooter直接撰写原厂ECU情况下,在增压值保守的施以1.25bar,可获得230hp的最大出力而言,轻鬆就能多榨出40-50hp的表现相当不赖,如果配合引擎强化搭配上更大出风量涡轮机,更是能达到300hp以上的出力,将末速给推上260km/h。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56完全进化的欧系钢砲,强大扭力伴随爽快的出弯加速。

反观F56 Cooper S B48引擎的改装来看,其实这具引擎的ECU监控相当严密并且聪明,只要一点小问题就会开始修正,像是过去大家热爱用利用增压值讯号来欺骗空气流量讯号在B48上已经行不通,容易造成原厂电脑修正空燃比异常,国外严重的情况就有发生活塞毁损案例,因此布鲁建议还是以撰写原厂ECU最为保险。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56进排气都经过提升后的B48,藉由Byteshooter将原厂电脑重新撰写后,可轻鬆设定想要的增压值。

目前F56 Cooper S B48的玩法大概分为两个方向,最简单的玩法就是选择JCW 210hp套件,搭配JCW的进气、风派及中尾段,JCW ECU将增压值由原厂0.8bar提升至1.1bar下,最大出力虽然说是210hp,不过在马力机上却是拉出将近240hp出力,可说相当超值的一个大方向,也是目前F56 Cooper S B48引擎绝佳的改装方向。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56过去大部分的动力提升都是利用截断空气流量计讯号来达到欺骗电脑的作法,不过也因为空燃比则是会在14-11间乱跳导致引擎出怪手。

而如果要更紧绷也有,进气系统做了提升后,布鲁建议直接搭配70mm的直通全段排气管,就算在B48引擎原厂高达10.2:1的压缩比的设定下,透过Byteshooter将供油点火重新设定硬是可将最大增压值提升到1.8bar境界,不过碍于涡轮机已达上限,最大出力在马力机上也还是无法突破300hp关卡,目前仅有280hp的实力,不过最快末速拜齿比所赐可达錶速290km/h的实力,而排气温度则是较原厂多出50度,虽然是可以接受的範围不过还是建议加装水喷射来预防万一。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56涡轮后方就是风派,也是涡轮车排气效率提升相当重要的一环,不过由于O2正好就处于后方,因此选择时要注意厂商是否有针对该问题做垫高等处理,避免日后亮灯。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56GReddy informeter TOUCH,3.5吋的TFT萤幕可提供655365种色彩,并且显示原厂OBDII提供的53种数据。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56R56车主在转速表两旁加装了增压表及水温表来控管引擎状况,目前进排气及电脑小幅提升的设定下,表示一般道路上已经是相当够用。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56缸内直喷的引擎容易造成积碳,因此会有容易点火先着导致爆震的情况,水喷射则是能提升瞬间点火效率,较不容易产生积碳。

出弯加速更爽快 Mini Cooper S F56中尾段排气管与风派相同採用70mm的管径,非常直通化的设计也让排气声浪有种工厂赛车般的感受。为了不要引起不必要的麻烦,ARMA RCV阀门则是一个按键就可达到封印效果。

改装明细

Byteshooter ECU

风派

70mm直通排气管

碳纤维进气系统

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